摘要： 为探究车门使用策略对高速列车站台疏散效率的影响，以某动车组为研究对象，基于Pathfinder疏散模拟软件，采用Steering微观运动模式，模拟分析3种车门使用策略下的站台疏散过程。结果表明：工况1疏散效率最高，定员和超员下疏散时间分别为45.28 s和68.03 s；工况2在超员场景下因01车厢成为瓶颈，疏散时间增至74.28 s，较工况1延长9.2%；工况3对整车总时间影响有限，但03车厢自身清空时间明显延长，对着火车辆内乘客风险显著增加。超员使各工况疏散时间延长50%~60%，并加剧不同策略疏散时间的差异。研究建议站台疏散时应允许乘客跨车厢使用车门，重点关注带司机室车厢的出口负荷，并针对超员场景制定专项疏导预案。