消防科学与技术

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张单, 欧阳银涛, 屈敬朝, 李森,

2021 (8): 1109-1113.

摘要 ( 1602 )

研究微重力下空气伴流对层流射流扩散火焰特性的影响，可为航天领域中火灾探测研究提供理论支持。在国家微重力实验室落塔式设施中进行了短时（3.6 s）微重力实验，获取不同伴流空气速度下甲烷火焰的特性。结果表明，层流射流扩散火焰特性会受到微重力环境下低速空气伴流的影响。当气流速度为0~0.5 m/s时，在微重力环境下无法观察到火焰振荡现象，随着伴流速度增加，火焰的长度和直径减小，但是与长度相比，直径没有明显变化；随着伴流速度的增加，微重力环境下甲烷火焰的辐射热损失率降低，而微重力火焰的辐射热损失率比常重力下大。

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变压器油池火非稳态燃烧特性实验研究

陈庆, 景巍巍, 蔚超, 陈鹏

2021 (8): 1114-1117.

摘要 ( 1618 )

为研究变压器油的非稳态燃烧特性，搭建变压器油燃烧实验平台，开展不同油池直径的池火实验，系统分析油池直径对变压器油非稳态燃烧的影响，定性、定量研究不同油池直径对燃烧速率、火焰脉动频率等的影响。结果表明：变压器油池火燃烧过程可以划分为：初期增长阶段、充分发展阶段和衰减阶段。其中充分发展阶段又可以根据燃烧速率的变化特征分为准稳态燃烧阶段和沸腾燃烧阶段。燃烧速率随油池直径的增大而增大。准稳态燃烧阶段中，火焰脉动频率与油池直径呈负相关，油池直径越大，火焰脉动频率越小。

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电场条件下变压器油的引燃温度特性

刘毓, 吴传平, 陈宝辉, 周天念

2021 (8): 1118-1120.

摘要 ( 1673 )

以目前在运变压器常用的25#绝缘油为例，测试了不同温度条件下变压器油在电极针产生的电场下的点燃特性，为变压器起火机理与防治研究提供指导。试验表明，25#变压器油在电火花能量18 J、最大电场强度为6.56×

10³ kV/m的针-针电极电场条件下，点燃的临界温度约为172 ℃；其引燃有爆燃和稳定燃烧2个过程，爆燃时燃烧瓶内压力最大，为510 kPa左右，其引燃过程与单一气体组分丁烷有较大差异。

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环境风作用下聚氨酯泡沫水平火蔓延行为实验研究

万露露, 马鑫, 王经纬, 刘天昊

2021 (8): 1121-1124.

摘要 ( 1570 )

为探究环境风速对聚氨酯泡沫水平顺流火蔓延的影响，开展多组工况对比实验，分析不同侧向风速对火蔓延典型特征参数（火焰形态、质量损失和近域场温度及辐射）影响。实验结果表明：侧向风速会缩短热解前锋预热角形成时间，且预热角度大小与风速呈负相关，预热角减小会增大火焰前锋对预热区热反馈面积，使火蔓延速度增加；火焰前锋受侧向风速拉伸效应主导下的空气卷吸作用，火蔓延过程中熔融滴落频率增大，加大次生火灾危险性；同时火蔓延过程中材料的质量损失率随风速增加而增加；风速的冷却效应在火蔓延前期占主导地位，但仍会促进火蔓延速度，且水平板材上下两侧辐射峰值差逐渐增大。

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典型变压器油燃烧特性及烟气危害性研究

陈涛, 王雨薇, 张佳庆, 过弈

2021 (8): 1125-1129.

摘要 ( 1829 )

利用锥形量热仪及傅里叶变换红外光谱仪，测试了典型变压器油在3种不同外加热辐射通量下的燃烧特性和烟气危害性。重点对比了凝固点不同的KI25X和KI50X变压器油的燃烧过程和火灾危险性。结果表明，外加热辐射通量和变压器油的类型均会对燃烧特性和火灾危险性产生影响。随着外加热辐射通量的增加，两种变压器油的点燃时间均缩短，HRR、生烟率及CO的浓度峰值随之增加。当外加热辐射通量提高至35 kW/m²时，KI50X变压器油火灾的蔓延速度更快，释放出的毒性气体浓度更大，此时其火灾热危险性和烟气危害性相较更大。

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汽车内饰材料烟密度等级测定影响因素研究

张龙, 晁华, 胡曼, 宁宾华

2021 (8): 1129-1131.

摘要 ( 1607 )

汽车内饰材料烟密度等级试验方法是按照GB/T 8627-2007《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》进行的。在试验过程中，一些因素对烟密度等级检测结果的影响较大，甚至会直接影响到符合性的判定。通过对整个试验过程中可能对烟密度测定结果产生影响的因素进行分析探讨，对个别重要因素的影响程度进行试验论证，并对烟密度等级的不确定度进行评定，为烟密度等级的相关试验提供借鉴，提高测试结果的准确度和可靠性。

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装配式模块建筑组合钢柱耐火性能试验研究

彭磊, 黄益良, 崔海浩

2021 (8): 1133-1136.

摘要 ( 1571 )

采用耐火试验炉对装配式模块建筑四柱组合的钢结构构件开展不同防火保护条件下的试验研究，分析了模块建筑组合钢柱在火灾下的试验现象、升温曲线、变形特点及破坏形态，获取了模块建筑组合钢柱的耐火极限，以此对模块建筑组合钢柱的防火保护构造提出了设计建议。结果表明：8 mm厚的组合钢柱构件，在双层20 mm高性能防火石膏板的保护下，耐火极限不低于2.50 h，满足二级耐火等级建筑要求；在双层12 mm厚纤维增强硅酸板和60 mm厚岩棉的保护下，耐火极限不低于3.00 h，满足一级耐火等级建筑要求；在三层高性能防火石膏板（15 mm+20 mm+20 mm）的保护下，耐火极限不低于4.00 h。

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膨胀结晶型防火材料对混凝土耐火性能的影响

王玮, 方忠年

2021 (8): 1137-1141.

摘要 ( 1556 )

为了研究结晶型防火涂层对混凝土耐火性能的影响，设计了4个体积分数（1%、2%、3%和4%）的结晶型防火涂层用于混凝土耐火性能的改良，然后开展了混凝土试件的质量、渗透性能和力学性能的测试，同时开展SEM试验，研究其微观结构。结果表明：燃烧试验对混凝土造成了严重的损伤，质量损失率随防火涂料浓度的增大呈先降低后稳定的特点；当防火涂料体积分数为0~3%时，混凝土渗水高度随浓度增加而减小，超过3%后变化幅度较小；表面防护作用加速了混凝土早期强度的形成，养护28 d后混凝土强度几乎不受防火涂料浓度的影响；结晶型防火材料改变了混凝土内部的孔隙结构，体积分数3%和4%的防火涂层可以形成连续状晶体膜结构。

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不同隧道排烟模式对站台火灾人员疏散的影响

王建国, 赵思蕊, 苏俊凯

2021 (8): 1141-1145.

摘要 ( 1613 )

为探究站台火灾条件下不同隧道排烟模式对地铁人员疏散的影响，以岛式地铁站为研究对象，利用Pyrosim建立火灾模型，并分析4种隧道排烟模式下的楼扶梯入口风速、烟气温度、CO体积分数和能见度的分布。结果表明：单一隧道排烟模式均无法满足安全疏散要求；疏散时间360 s内，在人眼特征高度处，车站隧道排烟模式下的人员疏散经过区域的能见度不能满足疏散要求，CO体积分数、温度、楼扶梯口风速均满足安全疏散要求；3种区间隧道排烟模式下的楼扶梯口风速均无法满足人员安全疏散要求，区间隧道推拉式反向排烟模式最不利于疏散区域烟气散热，区间隧道双拉式排烟模式排烟效果最为显著；火灾烟气的3个潜在危险因素中，相比于温度和CO体积分数，满足能见度在安全范围内的难度更高。

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矿渣混凝土的耐火性能及微观特性研究

程和平, 陆璐

2021 (8): 1146-1150.

摘要 ( 1545 )

为研究高温条件下矿渣混凝土的力学、热物理性质以及微观特性，实验测定不同温度条件下某型矿渣混凝土的抗压强度、质量损失率，并进行DSC热分析和红外光谱分析。结果表明：随着温度不断升高，矿渣混凝土热量的变化规律呈现出先减小、再增大、后减小的趋势；当温度小于500 ℃时，矿渣混凝土FTIR曲线的变化规律基本一致，但是当温度大于500 ℃时，矿渣混凝土的FTIR曲线在波数为750~620 cm^-1内呈明显的变化。

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高温喷水冷却后混凝土柱性能对比分析

陆燕青, 许瑞天, 莫琳琳, 陈宗平,

2021 (8): 1150-1154.

摘要 ( 1548 )

为对比分析高温喷水冷却后3种约束再生混凝土柱（即螺旋筋再生混凝土柱、方钢管再生混凝土柱和圆钢管再生混凝土柱）的力学性能退化规律，以截面类型、历经温度和再生粗骨料取代率为变化参数，共设计了36个试件，进行高温喷水冷却后的轴心受压加载试验，观察了试件破坏全过程，并对比分析高温喷水冷却后这3种约束再生混凝土柱的极限承载力、初始轴压刚度和延性的差异。结果表明：随历经最高温度的增大，各种约束再生混凝土柱的极限承载力、初始轴压刚度和延性均出现了不同程度的退化，其中圆钢管再生混凝土柱退化幅度最小且较为稳定，方钢管再生混凝土柱的延性随温度升高出现了正增长；随再生粗骨料取代率的增加，方钢管和圆钢管试件的极限承载力、初始轴压刚度和延性呈现先减小后增大的变化趋势，其波动范围为-15.3%~2.3%，而螺旋筋约束混凝土柱试件受取代率影响则相对较小，其变化范围为0~12.9%。

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热塑性外保温材料火蔓延规律研究

刘幸娜, 谢逢春

2021 (8): 1155-1160.

摘要 ( 1507 )

根据火灾动力学理论，考虑材料厚度和火源位置对材料燃烧发展过程的影响，建立了热塑性外保温材料无量纲火蔓延速率模型，提出了表征向上火蔓延和向下熔融流淌燃烧相互促进作用大小的指标—耦合燃烧度（I）。通过以材料厚度和火源位置为变量进行实验，研究了热塑性外保温材料火蔓延速率随时间呈指数增长，验证了模型的准确性，获得了不同厚度、不同火源位置条件下的耦合燃烧度，得出了耦合燃烧度（I）与火蔓延增长速度呈正比。

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地铁轨顶均匀排风系统及协同站台火灾排烟研究

邱少辉, 车轮飞, 刘宇圣, 杨晨磊

2021 (8): 1161-1165.

摘要 ( 1574 )

采用Fluent模拟软件，分别对6节编组和8节编组地铁车站轨顶排热风口采用45°嵌装式调节阀调节形成的均匀排风及其在站台火灾工况下的协同排烟效果进行了研究。研究结果表明，两种形式的车站在轨顶排热风口处通过安装调节阀调节后，轨顶排热系统的排风量均随着排风压力的增大而增加；同一排风压力下，轨顶排热系统形成的总排风量，在轨顶排热风口处安装调节阀的方式均高于安装插板阀；采用调节阀各风口间不均衡率可保持在5%以内，实现了均匀排风，而采用插板阀各风口不均衡率则超过了20%，无法实现各风口间风量的均衡。两种形式的车站，通过安装调节阀形成的轨顶均匀排热系统在站台发生火灾时，车站站台每组楼扶梯口部均能形成向下不小于1.5 m/s阻止烟气向上蔓延的阻挡气流，轨顶侧排烟口处风量未超过最大允许排烟量，满足规范相关要求，协同站台火灾排烟方案有效可行。

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车辆基地运用库人员疏散数值模拟研究

黄先健, 翁德耀, 郑翔, 谢宝超

2021 (8): 1166-1169.

摘要 ( 1515 )

本文采用Pathfinder软件对地铁盖下运用库人员疏散进行了数值模拟，研究了安全区设置、金属网设置、火源位置对人员疏散的影响。结果表明：盖下运用库周围道路在满足设计要求前提下应尽量敞开设置，增设金属网不利于基地内人群疏散；车辆基地不同形式及盖下疏散距离的增加不会降低其消防疏散安全水平；盖下运用库应重点防范停车列检库安全出口附近火灾，以保证库区安全。

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丙烷-空气预混火焰在三角形狭缝内传播特性

孙昱, 崔晋恺, 苏永升, 钭丽敏

2021 (8): 1169-1173.

摘要 ( 1565 )

用计算流体力学方法对以丙烷为燃料的预混火焰进行数值模拟。研究预混火焰在等边三角形狭缝中传播时，狭缝尺寸、壁面初温、火焰初速对火焰淬熄长度的影响，并拟合火焰淬熄长度的计算公式。结果表明：狭缝尺寸、壁面初温以及火焰初速3个因素均与淬熄长度呈正相关。随着火焰初速的变快，淬熄长度增加放缓。在较高的火焰初速下，狭缝尺寸是影响淬熄长度的主要因素。拟合了较准确的淬熄长度计算公式。

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建筑火灾风险评估方法的发展与回顾

黄晓家, 王燚, 谢水波, 张雷

2021 (8): 1174-1177.

摘要 ( 1658 )

概述了20世纪70年代以来建筑火灾风险评估半定量分析和定量分析的发展历程，简介了Delphi法、层次分析法、模糊评估、灰色关联分析、熵权法等半定量评估常用的分析方法；介绍了定量风险评估中几种常用的分析方法及其在火灾风险分析中的应用，包括火灾数据统计分析、事件树和事故树、Monte-Carlo模拟和贝叶斯网络。

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狭长通道顶部障碍物下游火灾烟气密度跃变的数值模拟研究

陈艺蕾, 阳东

2021 (8): 1178-1183.

摘要 ( 1564 )

火灾烟气的密度跃变过程会卷吸烟气下部的空气，使得烟气层明显增厚、质量流量显著增大，这会加大疏散与救援的难度，并影响既有防排烟设计的有效性。为明确烟气层密度跃变的机理及危害，采用数值模拟方法，研究了狭长通道火灾烟气沿顶棚水平蔓延过程中，顶部障碍物的存在对其下游烟气层密度跃变的影响。结果表明，若没有顶部障碍物的作用，仅增大热释放速率并不能使得烟气层发生密度跃变。而顶部障碍物可能引起其下游烟气流动状态突变，并引发密度跃变。跃变所产生的烟气层厚度、卷吸质量流量变化均与障碍物高度相关。并提出采用梯度弗劳德数作为判断烟气层密度跃变发生与否及衡量密度跃变效果的无量纲数。

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基于时间着色Petri网的建筑火灾疏散系统建模与仿真

张绪冰, 谢雨飞

2021 (8): 1183-1189.

摘要 ( 1583 )

为缓解建筑火灾疏散时间长且效率低问题，基于时间着色Petri网的理论，针对某建筑的结构特点进行建模并进行性能分析。通过算法计算与分析，合理规划不同类型人员的不同疏散通道选择，并对模型进行时间模拟仿真，提高建筑内人员疏散效率。提出带有建筑火灾疏散因素的管理疏散方法，增加相关的颜色集和时间戳，并在原模型中融入算法计算，模拟火灾疏散时间，并提出不同类别人员疏散引导的方案。达到疏散用时更短、效率更高、伤亡率更低的目标。实验结果表明，相比于其他模型，融入管理疏散算法的时间着色Petri网模型，人员平均疏散时间降低6.9 s，具有较高疏散效率。

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液氨罐车车载水喷雾装置泄漏扩散及喷淋实验研究

姜君, 业成, 张伯君, 王志荣

2021 (8): 1190-1194.

摘要 ( 1608 )

设计并搭建了一套液氨车载水喷雾装置，用于研究液氨罐车操作箱内介质泄漏扩散规律和水雾抑制效果。首先，通过泄漏扩散实验对泄漏口的高度、泄漏方向和泄漏压力进行三因素三水平正交实验分析，研究各因素对氨气浓度分布的影响。实验表明：泄漏高度44 cm、泄漏方向朝上、泄漏压力0.3 MPa，操作箱内出现最危险工况，顶部氨气体积分数8.5 s内达到83.12%。其次，通过水喷雾抑制实验进行了喷嘴口径、雾化角度、喷水压力以及双喷嘴间距的四因素三水平正交实验分析，探索各因素对水雾抑制效果的影响规律。实验表明：各因素对水喷雾系统抑制效果影响的主次顺序:喷水水压＞喷嘴间距＞雾化角度＞喷嘴口径。水喷雾装置最优的选型方案为：喷嘴口径0.3 mm、雾化角度90̊、喷水水压10 MPa、喷嘴间距26 cm，采用该方案1.8 s内氨气浓度迅速抑制到2.16%，可显著降低爆燃风险。

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含NH₄Cl添加剂细水雾对油池火灭火效果的研究

徐越群, 王丽洁, 吴晋湘

2021 (8): 1195-1198.

摘要 ( 1552 )

受限空间内的火灾是消防救援与火场疏散的难题。细水雾灭火系统能最大限度保护设备，与其他灭火剂相比具有良好的环保性能。为了更好地发挥灭火效果，采用在水中加入添加剂的方式以探究其对灭火的影响，在受限空间内开展含NH₄Cl添加剂的细水雾对雾化效果的影响和灭油池火的实验，研究火焰形状变化、受限空间内温度变化以及添加剂浓度不同时的灭火效果，对受限空间内氧含量的变化进行监测分析。研究表明：在水中加入NH₄Cl添加剂后，改变了喷雾的分布，雾场中心雾滴较密集，且随着NH₄Cl浓度的增加雾滴粒径增大，雾化锥角变小。采用不同浓度的NH₄Cl添加剂细水雾灭火时，受限空间内氧含量及灭火时间呈不同的变化，当添加剂浓度为2%时，物理与化学灭火的耦合机制能更好地发挥，灭火效果最佳。

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基于贝叶斯算法的火灾报警系统研究

魏立明, 董天昊, 张译心, 李彬

2021 (8): 1199-1205.

摘要 ( 1648 )

针对传统的建筑火灾报警系统探测信号单一、功能简单等问题，提出了以单片机作为下位机、LabVIEW作为上位机，采用多种传感器信息融合的贝叶斯算法的火灾报警系统。该系统将贝叶斯融合算法应用于火灾报警探测中，将收集到的火灾数据进行预处理，同时利用MATLAB软件对贝叶斯网络算法的数据融合进行仿真分析。仿真结果表明，该系统能够实时监测建筑内火灾事故相关的环境因素，3个特征量的融合提高了对火灾特征信号响应的均衡度和准确度，进而极大地提高了系统可靠性，为建筑火灾报警系统的设计与应用提供参考。

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液化石油气槽车事故处置虚拟现实训练平台开发

王伟, 袁冰, 郭萌萌, 王慧飞

2021 (8): 1202-1204.

摘要 ( 1533 )

以液化石油气槽车事故为对象，利用虚拟现实技术研发槽车事故处置虚拟现实训练平台。平台运用Unity3D引擎，创建槽车倾覆、泄漏、火灾等事件事故3D场景模拟仿真，构建了基础知识模块、仿真3D模块、任务模块，开发了12项训练任务，处置程序和演练现实模拟，可以开展单人单项学习和训练、预案程序训练以及实战演练训练。平台训练运行表明，系统操作流畅，契合消防训练要求，有助于槽车事故处置的训练和应急能力的提高。

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气动击发环式灭火炮的设计与试验

刘九庆, 姚凯

2021 (8): 1205-1209.

摘要 ( 1617 )

为了解决采用高压气动灭火炮对气体阀质量要求过高且不易改变发射气压的问题，首先，设计了一种新型以高压气体为动力的灭火弹发射系统，此系统采用内炮筒带动击发环发射方式。然后，通过建立发射时的动力学模型并研究不同发射阶段的气压变化特性，列出其不同发射阶段灭火弹的轨迹方程。最后，分析出击发环角度与其对外炮筒压力的关系，得出了击发环的最优参数。实验结果印证了分析结果，同时表明：当仰角为40°、气压为1.6 MPa时射程最大为102.34 m，消防炮误差率可以控制在1.0%～3.6%。此灭火炮总体结构设计合理，为同类森林灭火装置提供了参考。

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舰船舱室吸气式火灾探测报警系统设计及试验验证

郑珊珊, 肖霞, 祝佳琰

2021 (8): 1209-1213.

摘要 ( 1538 )

针对舰船舱室环境采用吸气式感烟探测器设计火灾探测报警系统，用于舰船电气阴燃火的早期探测，同时对于设计结果进行了实火试验，将响应时间与传统点型探测报警系统的响应性能进行比对，依此对火灾探测报警系统的响应时间能进行了分析，得出该火灾探测报警系统的有效性和适应性。并开展了保护部位数值模拟仿真计算。通过实火试验和仿真计算的比对分析，检验了仿真计算方法与理论的适用性，采用仿真计算对设计的合理性和有效性进行系统性能评估，预计系统中最不利点在既定火灾场景下的火灾探测报警响应时间。

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基于霍尔旋转传感器的消防炮绝对角度检测

何紫杨, 邓成中, 严玉双, 陈渝荐

2021 (8): 1213-1216.

摘要 ( 1606 )

为了解决消防炮在转动时的绝对角度检测的准确性问题，提出了一种利用霍尔旋转传感器检测消防炮绝对角度转动的方法。该方法主要使用GD32F103单片机作为主控制器；使用两个直流有刷电机作为执行机构实现消防炮在水平和俯仰方向规定区域内自由转动；在两个直流电机上分别安装霍尔旋转传感器P3022-V1-CW360，霍尔旋转传感器会将检测到的信号输出为一个电压值，经过主控制器A/D转换后将输出对应的直流电机角度转动值，最后经过计算转换为消防炮转动的绝对角度值。结果表明，使用直流电机的消防炮驱动力矩大，适用于大流量的消防灭火；通过在直流电机上安装霍尔旋转传感器，既减少了传统霍尔器件布线多且杂乱的困扰，又具有更高的灵敏度、测量精度等。

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应急消防救援装备管理系统设计

赵磊, 钟琳, 刘方圆, 吴梦婷

2021 (8): 1216-1221.

摘要 ( 1575 )

建立基于图文交互技术的应急消防救援装备管理系统，提高应急装备的信息化管理水平。根据系统的整体建设目标提出了功能架构；通过文本生成方法，自动为可视化图表添加文字描述，增强用户对数据的理解；在文本中嵌入迷你图，链接文本和可视化图表两种表现形式，实现交互式数据分析报告，从而帮助用户进行数据的可视化探索。以某消防装备统计为例，对基于图文交互技术的应急消防救援装备管理系统进行交互式报告应用验证，结果表明文本和可视化相结合能互相丰富，增强用户理解数据的能力。

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一种旋流式喷嘴的雾化实验研究

王文远, 朱性哲

2021 (8): 1222-1225.

摘要 ( 1497 )

细水雾喷嘴是细水雾灭火系统的关键部件。本文主要采用激光多普勒测试仪（LDV）和相位多普勒粒子测量仪（PDPA）对一种旋流式喷嘴进行雾化实验研究。通过实验得到了不同测试压力下，喷嘴的流量、流量特性系数K、雾化锥角θ、水平射程、索特尔平均粒径（SMD）和粒子轴向速度的分布情况，最后得到了这几个参数随测试压力的变化关系。所测试的细水雾灭火喷头具有较大的轴向动量和径向动量，有利于扑灭深位火灾和扩大灭火范围。

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化学组分对干水灭火剂充装性能的影响研究

孔令冬, 史红星, 张彤, 刘香翠,

2021 (8): 1225-1227.

摘要 ( 1546 )

设计并制备了包覆功能性化学灭火组分的系列干水灭火剂，研究了不同功能性化学灭火组分对干水灭火剂松密度和在高压下结构稳定性的影响。结果表明，干水灭火剂的松密度为0.348 0~0.437 3 g/mL；150 μm以下的干水灭火剂具有较好的耐压性能；不同灭火组分的加入对干水灭火剂颗粒的耐压性能没有明显影响，但凝胶剂的加入能够显著提高干水灭火剂的结构稳定性，使其在高压下保持原有稳定结构。研究结果对干水灭火剂的推广使用具有重要意义。

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工艺参数对多层织物热防护性能的影响

张慧, 刘献飞

2021 (8): 1228-1231.

摘要 ( 1549 )

采用成膜法，突破传统工艺手段，将SiO₂气凝胶、相变材料与纺织材料有效结合，制备轻质高性能隔热薄膜，通过改变制备工艺中刮刀厚度、刮刀速度、无水乙醇与蒸馏水配比等直接影响薄膜厚度的工艺参数，得到不同厚度及性能参数的隔热薄膜，揭示相应薄膜所在多层织物二级烧伤时间的变化规律，获得工艺参数对消防服用材料热防护性能的影响。结果表明：随着刮膜厚度和刮刀速度的增加，二级烧伤时间先增加后降低；理论厚度为500 μm

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微量Fe³⁺对过氧化二异丙苯热分解动力学的影响

秦志益, 付诗峻, 刘惠平, 刘章蕊

2021 (8): 1232-1235.

摘要 ( 1563 )

利用差示扫描量热仪（DSC）对含微量Fe³⁺的过氧化二异丙苯（DCP）在等温及动态升温条件下的热分解特性进行了测试，用动力学分析软件（Kinetics Neo）对测试结果进行分析，并与化学纯DCP的相应测试结果进行了对比。结果表明，两样品分解过程均遵循n级反应动力学规律；微量Fe³⁺的存在对DCP的起始分解温度（T₀）和峰值温度（T_p）影响不大，但对平均比放热量（ΔHr

）有较大影响，如含Fe³⁺DCP的（ΔHr

）为745.4 J/g，而纯DCP的ΔHr

为977.1 J/g。Friedman法和模型拟合法得到的动力学参数相似。基于模型拟合法求得的热分解动力学参数，对两样品绝热条件下最大反应速率达到时间（TMR_ad）对应的温度进行了预测。结果表明，与化学纯DCP相比，含Fe³⁺DCP不同TMR_ad对应的温度均明显下降。

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充装压力对全氟己酮抑制油类火焰的影响

宣扬, 张磊

2021 (8): 1236-1239.

摘要 ( 1580 )

设计和搭建了全氟己酮灭火剂抑制B类火焰效应实验系统和过火尾气采集装置，以此研究了灭火瓶充装压力对灭火过程中瓶内压力、喷嘴处压力、灭火剂输出流量、灭火时间和过火尾气组成的影响，采用离子色谱法测试尾气中HF含量，用气质联用法分析尾气的其它气体组分。结果表明，充装压力从1.5 MPa增加至4.2 MPa时，灭火剂喷射流量逐渐增大。充装压力在1.5～2.5 MPa时，喷射流量增幅约为30%，在2.5～4.2 MPa，喷射流量增幅约5%；随着充装压力的增加，过火尾气中氟化氢含量逐渐减少，降幅约40%。过火尾气中还含有六氟丙烯、七氟丙烷、全氟丙烷及全氟庚烷等含氟气体。

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菌丝体生物泡沫材料防火特性研究

闫薇, 于兰芳, 曹春红, 史田田

2021 (8): 1239-1242.

摘要 ( 1590 )

采用灵芝和平菇菌丝分别与果树、杨木和竹材为主的植物碎料设计成型六种生物泡沫（依次标记为GG、GY、GZ、PG、PY、PZ），对其防火特性进行研究。结果表明：生物泡沫GG、PY的成炭率较高，阻燃性能较好；在33 s后达到热释放速率峰值，为（204.46±11.38） kW/m²，总热释放量随时间呈现先快后慢的趋势，540 s之后CO产生量迅速增大，该生物泡沫表层菌丝体有较好的阻燃作用，在燃烧初期产生明显的烟气。菌丝体生物泡沫的防火特性与保温泡沫性能相当甚至更优，但阻燃性能有待进一步提升。

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美国高校本科应急管理人才培养方案

聂百胜, 林双双, 李祥春, 孟筠青

2021 (8): 1243-1246.

摘要 ( 1819 )

我国应急管理教育处于起步阶段，培养大多挂靠在相关学科和专业，美国具有成熟的应急管理教育培训体系和教学经验，对美国应急管理人才培养方案的研究可以为我国培养该领域人才提供良好的参考。调查了美国高校应急管理教育现状及培养目标，同时以美国10所开设应急管理本科专业的高校为样本，对其课程体系以及文、理学士的课程内容进行系统梳理和分析。发现美国应急管理教育范围广，涉及国土安全、国际减灾及公共卫生等；文理类课程差异小，系统性强，注重实用性。最后根据当前我国高校应急管理培养的薄弱之处，提出我国未来应急管理专业的发展路线，弥补我国应急管理人才不足的缺口。

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消防产品使用和监管现状及对策

宋飞

2021 (8): 1247-1249.

摘要 ( 1541 )

笔者从近年来消防产品使用现状和监管现状入手，从多维度分析当前消防产品使用及监管各类问题产生的原因，并从法规体系、多部门协同监管、技术标准、信用监管、信息化建设、宣传等多角度提出解决对策。

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火烧迹地遥感研究知识图谱分析

杨舒祺, 姜雅欣, 李雨婕, 刘锦绣

2021 (8): 1249-1255.

摘要 ( 1630 )

利用CiteSpace软件对火烧迹地遥感领域成果进行分析，绘制知识图谱，梳理研究热点与演化历史，发掘研究难点，为后来研究者提供方向。选取2000-2020年 Web of Science核心数据库收录的文献，进行合著特征分析、关键词共现分析和文献共被引分析。结果表明：火烧迹地遥感研究最活跃的国家、机构和作者分别是美国、马里兰大学和JOANNE C WHITE；依据关键词演化过程，可以划分为3个演化阶段；北美、陆地卫星、保护区，是目前的研究热点，且在今后的研究中还会保持较高的活跃度。未来研究趋势主要表现在提高火灾监测精度，拓展研究领域和扩大现有火灾产品应用范围。

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民房火灾初战控火中最小作战单元的应用

郑国前, 李琨

2021 (8): 1256-1258.

摘要 ( 1747 )

针对当前形势下如何提升消防救援队伍的初战控火能力问题进行分析和探讨，梳理作战行动中的处置要点，提出最小作战单元理念，介绍最小作战单元的力量编排、车辆停靠和分工、作战模式、战斗展开等，帮助指战员快速提高灭火救援行动的成效，避免或减少“小火亡人”事故的发生。

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铜导线一次短路熔痕受热过程中的理化反应

孙卓尔, 周洋, 李阳

2021 (8): 1259-1261.

摘要 ( 1607 )

铜导线一次短路熔痕受到火灾高温作用后将发生一定变化。借助同步热分析技术（TG-DSC），精准控制受热温度，模拟火灾中O₂/N₂气氛变化，根据TG-DSC曲线分析熔痕发生各种理化反应时的类型和起始温度，辅助判断造成组织变化的原因。结果表明：一次短路熔痕熔点为1 062 ℃，此时熔痕将发生熔化而失去其特征组织；在火灾气氛中，受热温度达到850 ℃时，将发生氧化反应，产生黑色氧化物颗粒和外围环状氧化带；随着温度的继续升高，环状氧化带将不断增厚，黑色氧化物颗粒不断向晶界处集中。此研究结果对于准确检验鉴定铜导线一次短路熔痕，分析其火灾中的受热过程具有一定的理论参考。

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火场调查实验在火灾认定中的重要性探讨

吴钢

2021 (8): 1263-1265.

摘要 ( 1536 )

通过3起火场调查实验的应用分析，探讨了模拟实验对火灾事故调查中认定起火原因和起火时间、确定引燃方式的重要参考作用，分析了基层调查实验较少的根本原因，提出了改进调查实验的方法。同时，剖析了调查实验对提高火灾事故调查各类证据关联性的重要作用，对提高证据效力、增强火灾事故认定的科学性、防止事故认定证据不足造成诉讼无力有一定的参考价值。

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汽车车身受热痕迹规律研究

张雪宁, 王毅, 毛国锋

2021 (8): 1266-1268.

摘要 ( 1598 )

选取汽车车身和未涂装底材进行模拟实验，观察其在不同受热时间、受热温度和冷却条件下的受热痕迹特征，通过对比分析，研究汽车车漆对车身受热痕迹的影响。实验表明，车漆对底材具有一定的保护作用，在自然冷却条件下的保护效果好于在水冷条件下的保护效果；自然冷却条件下，车身不会出现锈蚀现象；受热温度对车漆的影响远大于受热时间对车漆的影响。同时，将调查结论紧密结合实际工作，提出车身受热痕迹现场判别方法，对汽车火灾调查具有一定参考价值。

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